導(dǎo)語：兩會(huì)里的物流聲音到底有哪些?來自全國(guó)各地各界的人大代表們和政協(xié)委員們更多地關(guān)注到物流業(yè)的發(fā)展。他們所關(guān)注的領(lǐng)域也更廣泛，提案、議案涉及的內(nèi)容也越來越細(xì)化?！翱爝f”、“綠色物流”、“新能源汽車”等都是代表們屢屢提及的熱點(diǎn)詞匯，值得業(yè)界關(guān)注。

現(xiàn)代物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的保障，因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展，已經(jīng)受到政府的高度重視。近年來，密集性出臺(tái)了一系列政策措施，使我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)取得了較大進(jìn)步。

2019年3月3日下午，全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議開幕會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，中國(guó)正式進(jìn)入“兩會(huì)時(shí)間”。十三屆全國(guó)政協(xié)主席汪洋代表政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)常務(wù)委員會(huì)向大會(huì)作工作報(bào)告。在2018年工作回顧中，汪洋提出，聚焦快遞行業(yè)綠色發(fā)展等問題，開展系列調(diào)研議政活動(dòng)，為生態(tài)文明建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。這是全國(guó)政協(xié)常委會(huì)工作報(bào)告第四次提及“快遞”。

其實(shí)，兩會(huì)里的物流聲音遠(yuǎn)不止于此。來自全國(guó)各地各界的人大代表們和政協(xié)委員們關(guān)于快遞、物流運(yùn)輸業(yè)、新能源汽車等提案，都值得業(yè)界關(guān)注。

關(guān)鍵詞1：綠色物流

盡快制定循環(huán)包裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色包裝回收體系。

蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東通過今年的政協(xié)委員提案，再度對(duì)綠色物流提出建議，建議盡快制定循環(huán)包裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色包裝回收體系。從張近東的建議來看，綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，涉及政府、企業(yè)、公民等參與者的全情參與：建立綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，針對(duì)共享快遞盒等循環(huán)包裝進(jìn)行規(guī)范；推進(jìn)城市回收體系建立，建立政府主導(dǎo)、政策扶持、企業(yè)積極參與的綠色包裝推進(jìn)組織，有規(guī)劃有秩序地建設(shè)綠色電商城市；聯(lián)合企業(yè)、社區(qū)、學(xué)校等，探索建立包裝回收試點(diǎn)，建立綠色園區(qū)、綠色小區(qū)、綠色校園等，逐步提高公民綠色環(huán)保意識(shí)；聯(lián)合上下游供應(yīng)鏈廠商，推動(dòng)入庫商品包裝減量化、可循環(huán)化，建設(shè)全鏈路綠色循環(huán)共享機(jī)制。

關(guān)鍵詞2：智慧物流

建設(shè)智慧物流，鼓勵(lì)創(chuàng)新末端配送智能化技術(shù)。

貼近民生的物流配送，越來越成為影響城市交通、社會(huì)發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，同比增長(zhǎng)26.6%，連續(xù)5年居世界第一。預(yù)計(jì)未來五年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量仍將保持20%以上的增長(zhǎng)。

高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量給末端配送提出新的考驗(yàn)。末端配送不僅是物流鏈條中最貼近消費(fèi)者的末梢神經(jīng)，其效率與服務(wù)深度影響著用戶體驗(yàn)；它也是城市交通重要的“毛細(xì)血管”，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的規(guī)范化管理也是城市交通管理的重要一環(huán)?？梢哉f，末端配送的合理與規(guī)范化問題直接關(guān)乎社會(huì)交通與民生幸福。全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東建議，建設(shè)智慧物流，鼓勵(lì)創(chuàng)新末端配送智能化技術(shù)，發(fā)展新能源車及無人車形成多層次配送網(wǎng)絡(luò)，提升最后一公里的配送效率。

關(guān)鍵詞3：新能源汽車

加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用。

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，就進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用提出建議。

徐和誼委員提出，目前物流車的推廣雖然取得了一定成效，但其占整體物流車市場(chǎng)保有總量比例仍然較低。當(dāng)前存在的路權(quán)、成本、使用便利性以及產(chǎn)品性能等問題，影響了物流公司和司機(jī)使用電動(dòng)物流車的積極性，在很大程度上制約了電動(dòng)物流車大規(guī)模推廣。徐和誼委員建議從以下方面入手，加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用：充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用；制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策；建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制；制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策；加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

推廣甲醇汽車、規(guī)范汽車改裝。

全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出，推廣甲醇汽車、規(guī)范汽車改裝。當(dāng)前，我國(guó)汽車改裝業(yè)尚屬于國(guó)家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。建議出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制；建立汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；成立專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，對(duì)改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設(shè)立認(rèn)證注冊(cè)機(jī)制；對(duì)于改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務(wù)監(jiān)管機(jī)制，明確改裝與售后責(zé)任范圍。